平面型伸缩缝-朔涵-桥梁平面型伸缩缝

选定恰当弹性量的缝隙极为主要，缝隙越大弹性设备越简略遭损坏。选用的缝隙过大或过小，以及没有思时的温度而调整空隙。特别是对于板式橡胶弹性设备，平面型伸缩缝，易形成损坏。即便是接连桥面，在面层铺装上通常也会呈现裂纹。因而。要采纳预先切开桥面，设置接缝，来吸收裂缝，或者安设小型的弹性设备来处理。在遇到纵坡较大的情况下，如不设置思考习惯竖直变位的构造，地坪平面型伸缩缝，也简略发生缺点，导致损坏。弹性设备沿桥面纵向，即便弹性量小，也存在挠度差大的疑问，因而，在弹性设备构造上要给予重视。

160型桥梁伸缩缝是现在铁路和公路桥梁工程中运用较多的桥梁伸缩缝之

随着交通量的增多，桥梁平面型伸缩缝，现在重载车辆在不断的增加，公路桥梁、铁路桥梁伸缩缝在不断的接受着挑战，给160型伸缩缝造成各种各样的破坏，因而需要采取一定的措施，防害支座的发生，并找到病害支座的真正原因。同样，伸缩缝处会出现各种跳车的问题，给上方的通车造成一定的不舒适性，影响桥梁的运营。

多组式桥梁伸缩缝由边梁、中梁、支承横梁、位移控制箱、承压支座、压紧支座、锚固构件和密封橡胶带组成，每组位移均为0-80mm，公路平面型伸缩缝，根据桥梁实际位移量要求确定组数，目前zui大位移量可达1200mm。多组式伸缩缝采用异型钢材高度仅50MM，结构简单，安装方便，具有明显的安全性、舒适性和耐久性。适用于桥面铺装层厚高度等于或大于80mm的各种梁既方便旧桥伸缩装置更换，又可供新桥修建时选用